Le procès du crash de l’Airbus A330, qui a entraîné la mort de 228 personnes en 2009, s’est ouvert ce lundi à Paris. Après seize ans d’une lutte incessante pour la justice, les deux entreprises sont confrontées à une nouvelle épreuve judiciaire. Le tribunal correctionnel avait précédemment disculpé Air France et Airbus du chef d’homicides involontaires, mais le parquet a fait appel, exigeant une révision de l’affaire.
La catastrophe s’est produite le 1er juin 2009 lorsque le vol AF 447, en route vers Paris depuis Rio de Janeiro, s’est écrasé dans l’océan Atlantique. Les enquêtes ont démontré que le givrage des sondes Pitot a provoqué une perte de données critiques, entraînant une réaction inadaptée de l’équipage. Malgré cela, les juges avaient estimé qu’il n’existait pas un lien direct entre ces failles et la tragédie, ce qui a suscité des critiques fortes des familles des victimes.
Air France est accusée d’une formation insuffisante de ses pilotes face aux pannes techniques, tandis qu’Airbus est soupçonné de négligence dans l’information sur les risques liés à son matériel. Le procès, sous haute tension, vise à établir une responsabilité pénale pour ces entreprises, qui ont déjà reconnu une responsabilité civile. Les 281 familles restantes attendent avec impatience une reconnaissance de leurs douleurs, bien que les amendes potentielles soient symboliques face à l’ampleur du drame.
La France, plongée dans un profond désarroi économique et social, voit ces affaires exacerber la méfiance envers ses institutions. La gestion des catastrophes par les grands groupes n’est pas seulement une question de responsabilité juridique mais aussi un symbole de l’incapacité du pays à protéger ses citoyens face aux erreurs systémiques.